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Bienvenue sur la page de nos aventures à bicyclette en Europe!
L'objectif est de découvrir plusieurs coins de l'Europe à vélo sur plusieurs mois. Nous planifions de passer dans certaines sections de l'Eurovelo 1 en laissant place à l'improvisation pour le choix de l'itinéraire au jour le jour.
Eilidh roule en Genesis Tour de Fer FB 10 sur lequel nous avons simplement modifié légèrement la transmission pour obtenir de plus faibles développement afin de pouvoir monter des pentes plus raides une fois bien chargé (cf. article étape 2). On a également ajouté un porte bagage avant, des poignées et une selle un peu plus confortable.
Corentin roule sur un vélo assemblé à partir de pièces détachées sur un cadre Bricklane Bikes Hitchhiker (BLB), un cadre acier "à tout faire" et pas trop cher inspiré de la conception des Dawes Galaxy (la géométrie du cadre est identique à celle du Trek 520). Il est équipé comme le vélo d'Eilidh niveau confort et portage !
Ci-dessous les articles résumant les différentes étapes du voyage, ils seront mis à jour au fil du voyage.
Partant de Chambéry et souhaitant rejoindre l'Espagne et le Portugal, cette étape d'approche nous a permis de tester notre matériel et nos capacités ainsi que de se rapprocher de la frontière en utilisant des TER (384km / 4000m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/tape_1_mont_limar__albi
Passage de la frontière France-Espagne, non pas par les Pyrénées comme initialement prévu (55km / 520m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/micro_etape_bayonne__irun
Au Portugal et en Espagne sur l'Eurovelo 1, le Camino de Santiago et des itinéraires improvisés (973km / 8600m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/etape_2__caceres__a_coruna_espagne_portugal
Entre deux trains avant de quitter le pays, on s'arrête pour découvrir les magnifiques côtes du nord de l'Espagne (77km / 740m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/micro_etape__burela__a_carida_espagne
Deux ou trois coups de pédale en attendant le ferry Santander - Plymouth (78km / 1000m)
cycle.travel/map/journey/307020
Après une traversée en ferry, EuroVelo 1 en Angleterre puis traversée des Brecon Beacons en Pays de Galles (590km / 7240m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/etape_3__plymouth__fishguard_angleterre_pays_de_galles
Suivi à la carte de L'Eurovelo 1 sur une partie de la côte sud et ouest irlandaise (1258km / 9900m)
cycle.travel/by/bicyclette_adventurers/etape_4__rosslare__ballina_irlande
En cours de rédaction ;)
cycle.travel/map/journey/333272
En cours de rédaction ;)
cycle.travel/map/journey/333289
Arrivés au port de Rosslare sous une pluie torrentielle comme pour nous soutaiter la bienvenue en Irlande, nous prévoyons de suivre l'Eurovelo 1 le long de la côte sud et ouest irlandaise.
Nous avions prévu un petit mois pour pédaler en Irlande et on s'aperçoit rapidement que si on suit strictement l'EuroVelo1 qui passe par la moindre petite péninsule, on mettra probablement beaucoup plus de temps ... !
Nous opterons donc pour un EuroVelo1 à la carte avec des raccourcis et des détours dans les terres irlandaises.
La météo n'est pas un problème, l'alternance d'éclaircies et d'averses est totalement gérable tant que le pantalon imperméable est à portée de main. On arrive à faire sécher la tente sans soucis avant le prochain soir !
Le vent dominant en Irlande est sud-ouest, nous avons eu beaucoup de vent de face de Rosslare à Kenmare. Une fois arrivés sur la côte ouest il a soufflé dans le bon sens la plupart du temps ;)
Nous avons adoré les régions montagneuses dans lesquelles nous avons pu monter des cols très sympathiques et nous "dégourdir" les jambes dans de magnifique randos! Beaucoup de dénivelé en Irlande mais les pentes sont globalement plutôt douces (relativement à ce qu'on a pu connaître au début du voyage), les montées et descentes sont donc très agréables :)
Nous nous sommes finalement arrêté à Ballina pour rejoindre l'Ecosse en train + ferry. Au total 1258 km et 9900 mètres de dénivelé positif sur 21 jours. En moyenne 60 km et 471 mD+ par jour incluant jours de pause.
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English version coming soon!
Photos:
Pause rando sur Purple Mountain depuis Gap of Dunloe
Descente après Gap of Dunloe
Montée à Connor Pass après une soirée à Dingle
Pause rando dans le Ring of Dingle
Bon celles-ci étaient un peu raides ... Mais on nous avaient prévenus !
C'est le décor du Connemaraaaa 🎶
Salut toi !
Dernier bivouac en Irlande ... !
Link to the map / lien vers la carte:
cycle.travel/map/journey/321719
Stats:
| Point A | Point B | Jour | Distance (km) | Dénivelé (m) |
| Rosslare | Saltmills | 1 | 56 | 350 |
| Saltmills | Dungarvan | 2 | 77 | 560 |
| Dungarvan | Cork | 3 | 98 | 940 |
| Cork | Baile Mhic Íre | 4 | 58 | 680 |
| Baile Mhic Íre | Black Valley | 5 | 61 | 680 |
| Black Valley | Glencar | 6 | 30 | 340 |
| Glencar | Cahersiveen | 7 | 80 | 700 |
| Cahersiveen | Cahersiveen | 8 | 0 | 0 |
| Cahersiveen | Dingle | 9 | 101 | 770 |
| Dingle | An Clochán | 10 | 32 | 590 |
| An Clochán | Tralee | 11 | 37 | 160 |
| Tralee | Milltown Malbay | 12 | 88 | 550 |
| Milltown Malbay | Ballyvaughan | 13 | 59 | 740 |
| Ballyvaughan | Galway | 14 | 67 | 260 |
| Galway | Casla | 15 | 62 | 540 |
| Casla | Cloonagh | 16 | 70 | 480 |
| Cloonagh | Cloonagh | 17 | 0 | 0 |
| Cloonagh | Westport | 18 | 59 | 530 |
| Westport | Achill Island | 19 | 53 | 290 |
| Achill Island | Ballina | 20 | 110 | 500 |
| Dublin | Dublin | 21 | 60 | 240 |
Après une traversée d'une vingtaine d'heures à bord du Pont Aven (Brittany Ferries) entre Santander et Plymouth, nous suivons l'EuroVelo 1 dans le sud-ouest de l'Angleterre jusqu'à Bristol.
L'Eurovelo n'est pas balisé mais suit des sections de routes cyclables du 'National Cycle Network' (Sustran) qui sont très bien indiquées par de petits panneaux bleus qui rendent la navigation très agréable, on ne regarde presque plus la carte !
Les paysages sont superbes notamment dans les parcs montagneux du Dartmoor et d'Exmoor. Certaines sections se font sur d'anciennes voies ferrées ou le long de canaux, de quoi pédaler en écoutant nos livres audios en toute sécurité :) Le reste du parcours emprunte essentiellement des routes de campagne très peu fréquentées mais parfois bien raides ;)
Au Pays de Galles, nous sortons de l'EV1 qui suit la côte Galloise et choisissons de traverser le parc montagneux des Brecon Beacons à la place. L'occasion de faire une pause pour une journée rando ! Mise à part le début où nous avons suivi le magnifique Monmouthshire & Brecon canal, cette portion est plutôt très vallonnée, les cuisses chauffes vites mais le paysage en vaut clairement le coup ...
On rejoint Fishguard après 590km et 7240m de dénivelé sur 12.5 jours (47km pour 580m en moyenne par jour - jours de pause inclus). Prochaine étape : Irlande !
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After a 20 hour crossing from Santander on board the Pont Aven, we arrived into Plymouth to start the next section of our trip. We followed the Euro vélo 1 route through Devon and Somerset up to Bristol where we had a lovely time with Mairead and James before heading into Wales.
In Devon the Euro velo route follows some of the sustrans cycle routes (3, 27). These routes are often used by people doing Lands End to John o'Groats and we met a few cyclists doing sections of this route. Easy navigating over rolling farmland but some sudden short steep slopes certainly get your calves going!
The national parks of Dartmoor and Exmoor gave lovely views over the Devon countryside. We were rarely on busy roads cycling along rural hedgerow lined roads, canals tow paths and old railway routes. The route also went though some beautiful cities like Wells and Glastonbury town.
In Wales we took a variation to the Euro velo 1 route and instead decided to traverse the Brecon Beacons. We were able to stop for a couple of nights in Breacon so we could spend a day walking up Cribyn and Pen y Fan. It was great to get a different perspective of the landscape we were cycling through the day before. The section along the beautiful Monmouthshire & Brecon canal was definitely a highlight as it was an opportunity to talk with the locals and appreciate the beautiful countryside.
Our last day in Wales took us to the Pembrokeshire coast so we could take the ferry from Fishguard to Rosslare in Ireland. The coastline was stunning although some of the very steep hills weren't always easy with ladden bikes!
From Plymouth to Fishguard we covered 590km and climbed 7240m over 12 and half days. (On average 47km and 580m climbing per day.) The next step is Ireland!!
Photos:
Paysages dans le Dartmoor National Park
Belles routes quasiment désertes dans Exmoor National Park
Glastonbury Tor
Magnifique journée le long du Monmouthshire & Brecon canal. Une route plate dans un décor vallonné, que demander de plus ?!
La cuisine du soir devient de plus en plus élaborée 😋
Paysages dans les Brecon Beacons
Lien vers la carte / link to the map:
cycle.travel/map/journey/312810
Stats:
| Jour | Point A | Point B | Distance (km) | Dénivelé D+ (m) |
| 1 | Plymouth | Tavistock | 30 | 510 |
| 2 | Tavistock | Hatherleigh | 59 | 750 |
| 3 | Hatherleigh | Challacombe | 69 | 830 |
| 4 | Challacombe | Taunton | 75 | 670 |
| 5 | Taunton | Priddy | 70 | 570 |
| 6 | Priddy | Bristol | 38 | 320 |
| 7 | Bristol | Bristol | 0 | 0 |
| 8 | Bristol | Usk | 52 | 610 |
| 9 | Usk | Brecon | 57 | 510 |
| 10 | Brecon | Brecon | 0 | 0 |
| 11 | Brecon | Llandeilo | 56 | 700 |
| 12 | Llandeilo | Maenclochog | 75 | 1100 |
| 13 | Maenclochog | Fishguard | 29 | 470 |
Avant de quitter le pays vers d'autres contrées plus au nord de l'Europe, nous nous dirigeons vers Santander où nous prendrons un ferry pour Plymouth. Pour s'y rendre nous prenons le train régional qui longe la côte (Feve). On fait un petit arrêt pour découvrir ce bout de côte à cheval entre Galicia et Asturias.
La côte est magnifique. Elle regorge de falaises, d'arches et de petites criques! Nombreuses sont les occasions pour s'arrêter et profiter du paysage, nous roulons donc tranquillement: 77 km et 740 m de dénivelé sur 2 journées complètes de vélo
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Before leaving Spain so we could head to Northern Europe, we decided to travel towards our ferry in Santander which would then take us on to Plymouth. We took advantage of a regional train line along the coast to make some stops along the way so we could cycle the coastal areas in some sections.
The coastline is beautiful with lots of steep cliffs, arches and hidden beaches. Lots opportunity to stop and do some exploring so we did some quite chilled out cycling only 77 km and 740m climbing over 2 complete cycling days.
Lien vers la carte / Link to the map:
L'idée était de rejoindre la côte portugaise en trains régionaux entre Irùn et Badajoz (Espagne) puis Badajoz jusqu'à Lisbonne (Portugal). Après avoir consulté les sites compagnies ferroviaires et l'avis d'autres voyageurs à vélo : en théorie ça semble possible ! Mais en pratique ... c'est pas si simple.
Certains trains régionaux acceptent effectivement les vélos à condition que le train ne soit pas trop plein (ce qui n'est jamais le cas) et certains ont même 2-3 emplacements vélo (Media Distancia, Cercanias, Feve). Néanmoins prendre le train à vélo ne semble pas commun en Espagne, les personnes au guichet ne savent pas toujours comment procéder et les locaux semblent curieux de comprendre comment faire pour prendre certains trains avec un vélo!
Nous choisissons donc de simplifier au maximum notre itinéraire ferroviaire en gare de Madrid pour rejoindre finalement Cáceres à l'ouest de l'Espagne, nous pédalerons jusqu'à la côte portugaise !
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Our aim was to get to Portugal using regional Spanish trains between Irùn and Badajoz, splitting the journey by stopping for a night in Madrid. After reading accounts from other cycle tourers it seemed possible in theory... however in reality it wasn't as simple!
In Spain some regional trains accept bikes which are not in a bag (Media Distancia/Feve/Cercanias) However the trains are very long and slow and generally have 2-3 bike spots available which need to be booked in advance.
However taking a bike on the train in Spain doesn't seem that common, perhaps because it is quite complicated! Even some local commuters interested in cycling to work were curious to find out how we got the bikes on the train as they weren't sure they were allowed!
At the ticket office it takes about 3 people to figure out how to book a ticket on the Media Distancia lines and in almost all cases requires a phone call to someone to make sure there's space. The process is definitely not easy but everyone we met were very helpful and managed to sort it out for us! In the end we ammended our final destination to Càceres in western Spain to then cycle across Portugal to reach the costal town of Nazaré.
Ce changement de programme nous permet de découvrir les terres de l'ouest espagnol et l'est portugais. Peu peuplées, ces régions offrent aux cyclistes de belles routes droites et quasiment vides entourées de décors sympathiques. Nous sommes surpris par la prudence des automobilistes vis-à-vis des cyclistes, c'est bien plus agréable qu'en France de rouler sur les grandes routes.
Dans ce coin de l'Espagne nous avons cependant trouvé l'accès à la nature compliqué car les terres sont en quasi-totalité des propriétés privées avec grillages et barbelés ... Sauf les zones de pêche qui feront de super spots de bivouac quand on fini par les trouver !
Au Portugal, moins de grillages et plus de campings, on est plus sereins en fin d'après-midi à la recherche d'un lieu pour passer la nuit. Les routes sont toujours aussi droites mais les pentes deviennent parfois très raides!! N'espérez pas de belles routes en lacets pour grimper les collines, prévoyez plutôt un très petit braquet pour le choix de votre transmission afin d'éviter de pousser votre vélo ... On a un braquet de 0.65 sur le Genesis pour une charge de 20kg et un braquet de 0.62 pour une charge de 25kg sur le BLB, ça nous a suffit a passer toutes les côtes sans pousser. Les vélos pèsent respectivement 35 et 40 kg tout compris (vélo + matos + nourriture + eau).
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This ammended route allowed us to explore both mid-western areas of Spain and the central areas of Portugal, including two natural parks. The rural countryside was great for cycling with almost empty roads, cutting a straight line through pretty, uninhabited, agricultural land.
If the trains were a little complicated, Spain is extremely bike friendly with great cycle paths, quiet roads and very respectful drivers who give you plenty space.
With no campsites in the area but very uninhabited landscapes we had hoped to find wild camp spots quite easily. However access to nature is not like in the UK or France. The rural landscape is almost completely private property which is fenced off from the road with barbed wire. However we still managed to find some great spots to camp near the fishing areas which happened to be the only areas not cordoned off!
In Portugal the landscape changed with lots of cork tree forests and dry stone dykes (instead of barbed wire) to cordoned off land. In the centre we came across quite extensive Eucalyptus forests which we found out later is one of the country's biggest exports used to make paper. There were also more campsites which made it less stressful at the end of the day to find a place to stay.
In some of the national parks the roads were still just as straight as in Spain but this time with a good steep slope! We were very happy to have altered our transmission to make the pedalling easier!
Une des nombreuses routes en ligne droite, quasiment vide! Entre Càceres et Alburquerque, Espagne / One of many straight and empty roads between Caceres and Alburquerque, Spain
Balade dans les chênes-lièges, Parque Natural da Serra de São Mamede au Portugal / Walking in the cork trees, Parque Natural da Serra de São Mamede au Portugal
En haut de la montée de Pedra do Altar. Derrière nous l'objectif de demain : la côte portugaise! / At the top of the climb to Pedra do Altar. Behind us tomorrow goal, the Portuguese coast!
Les collines d'hier en arrière plan, bientôt arrivés à Nazaré / Yesterday's hills in the background, almost at Nazaré
Arrivée à Nazaré / Arrived in Nazaré
Une fois arrivé à Nazaré nous retrouvons l'Eurovelo 1 qui suit la côte jusqu'à la frontière nord du Portugal. De super pistes cyclables sur des routes droites et plates offrent à nos cuissots un peu de répit et nous permettent de parcourir un nombre satisfaisant de kilomètres chaque jour. Nous ferons également une petite pause à Porto pour visiter la ville :)
Il faut savoir que sur des dizaines de kilomètres, la côte portugaise a malheureusement été victime d'incendies de forêt ces dernières années. Nous voyageons donc dans un décor particulier entre les villages qui ont été protégés. La route est parfois en mauvais état car le bitume a fondu.
Sur une cinquantaine de kilomètres après Porto, les petites routes que nous avons l'habitude de prendre pour éviter le trafic sont souvent pavées, c'est joli mais ça fait mal aux fesses!!
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Once we arrived in Nazaré we found the Euro Vélo 1 cycle route which follows the Portuguese coast up to the Spanish border. Great cycle paths and flatter terrain which gave our thighs a rest and helped us to do some longer days! We stopped off in Porto to do a bit of sightseeing and explore the town between the thundershowers!
Along the coast we came across some areas which had been hit by extensive forest fires. Some sections of the Euro vélo route are in a bit of a bad condition as the roads have been damaged by the fire but the route is open with easy access to the beach and the coast! In Portugal the little country roads along the coast are all cobblestoned which is very pretty but after a couple of days your bottom starts to feel it a bit!
Décors particulier dans les dunes portugaise victimes d'incendies / The Portuguese dunes hit by some forest fires
Flamants roses dans les rias à côté d'Aviero / Pink flamingos in Rias near to Aviero.
Petite pause bien méritée à Porto, à l'abri de la pluie / A well-deserved break in Porto sheltering from the rain
Arrivée à la frontière nord portugaise / Arriving at the northern Portuguese border
En face, la destination de demain : Galicia ! / In front of us tomorrow's destination: Galicia!
Une fois passé la frontière Espagnole, en Galice nous suivons le Caminho Português de Santiago. La Galice c'est top à vélo : c'est beau, on roule souvent juste à côté de la côte, de beaux aménagements cyclables, les grandes routes ont des accotements suffisamment grands pour rouler en toute sécurité. Bon, c'est pas plat ... mais ça ne nous dérange pas vraiment ! Nous croiserons des centaines de pèlerins sur les sections où nous empruntons le Camino de Santiago bien que Santiago n'est pas sur notre itinéraire. Certaines portions du Camino sont très bien aménagées pour les vélos! La côte comme les terres nous font penser à la Bretagne et à l'Écosse. Nous roulons jusqu'à A Coruña pour voir la fameuse Torre de Hercules ainsi que la Rose de Vents des terres Celtes.
Nous assisterons à un départ feu de forêt sur la colline en face de celle où nous dormons lors de notre dernier bivouac. Rapidement maîtrisé par 5 hélicoptères et 4 avions, cet événement nous fait prendre conscience du danger que représentent les exploitations d'eucalyptus que nous avons croisé tout au long de cette étape en Espagne et au Portugal (majoritairement consacrées à la production de papier). Mieux vaut s'écarter de ces forêts avant d'allumer le réchaud, l'écorce d'eucalyptus est un très bon allume-feu! C'est probablement une des raisons pour lesquelles le camping sauvage est interdit partout. Le bivouac est a priori toléré pour les voyageurs itinérants, mais pas forcément bien vu.
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We crossed the Spanish border on a little taxi boat for Camino de Sandiago pilgrims and then followed the rest of the pilgrim trail through Galicia. The landscape is stunning with roads close to the coast, beautiful beaches and lovely vineyards. The countryside makes you think of Brittany and also Scotland!
Instead of going into the centre of Sandiago de Compostelle and following all the Easter pilgrims, we decided to wild camp a bit higher up before cutting across some agricultural countryside to A Coruna in the north. We found an amazing spot to camp with great views however we also saw a forest fire unfold on the hill opposite. The response was quite impressive as we saw 5 helicopters and 4 planes put out the blaze.
The next day we had an early start and headed off to A Coruna. It was a long day but we were pleased to try a glass of the white wine of the region to celebrate arriving on the coast! We also managed to visit the Tower of Hercules, the famous Roman lighthouse and the Celtic compass.
On en prend plein la vue dès notre arrivée en Galice / Great views since we arrived in Galicia
Ça grimpe pour aller chercher un bivouac avec une vue / Climbing on up to get the camp spot with the best view
Incendie de forêt d'eucalyptus / Eucalyptus forest fire
Torre de Hercules, A Coruña
Lien vers la carte / Link to the map:
cycle.travel/map/journey/304871
Stats:
| Jour | Point A | Point B | Distance (km) | Dénivelé D+ (m) |
| 1 | Cáceres | Arroyo de la Luz | 27 | 160 |
| 2 | Arroyo de la Luz | Alburquerque | 70 | 660 |
| 3 | Alburquerque | Santo António das Areias | 48 | 690 |
| 4 | Santo António das Areias | Ortiga | 78 | 560 |
| 5 | Ortiga | Martinchel | 39 | 680 |
| 6 | Martinchel | Alvados | 58 | 860 |
| 7 | Alvados | Paredes de Vitória | 50 | 520 |
| 8 | Paredes de Vitória | Figueira da Foz | 71 | 340 |
| 9 | Figueira da Foz | São Jacinto | 74 | 220 |
| 10 | São Jacinto | Porto | 68 | 260 |
| 11 | Porto | Porto | 0 | 0 |
| 12 | Porto | Fão | 60 | 180 |
| 13 | Fão | Caminha | 52 | 260 |
| 14 | Caminha | Liméns | 80 | 720 |
| 15 | Liméns | Caldas de Reis | 58 | 860 |
| 16 | Caldas de Reis | Monte de San Marcos | 49 | 670 |
| 17 | Monte de San Marcos | Santa Cruz | 68 | 1000 |
| 18 | Santa Cruz | A Coruña | 17 | 190 |
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Un parcours d'environ 975 km pour 8600 m de dénivelé sur 17 journées pleines au total. En moyenne 57 km par jour et 520 m de dénivelé positif en comptant le jour de pause. C'est cohérent avec les 50 km / 500 m de moyenne que nous nous étions fixés initialement.
Profil:
Made in the Cotswolds. Published by Éditions Système D Ltd.
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